Mekanism och funktion för propellrar med kontrollerbar stigning
En propeller med kontrollerbar stigning (CPP) är en marin framdrivningsanordning som gör att vinkeln på dess blad, eller stigning, kan justeras medan propellern roterar. Denna förmåga ger flexibel dragkraftskontroll utan att ändra motorns hastighet eller rotationsriktning.
Den grundläggande principen innebär att bladets vinkel ändras för att manipulera mängden vatten som trycks av propellern och därigenom kontrollera den genererade dragkraften och dess riktning.
- Nyckelkomponenter:
- Propellernav: Innehåller mekanismen för stigningsjustering.
- Klad: Monteras på pivoter i navet, vilket möjliggör individuell rotation.
- Kontrollstång/axel: Sträcker sig från fartygets kontrollsystem genom propelleraxeln in i navet.
- Hydraulisk servomotor: Placerad i navet, aktiverad av hydrauliskt tryck, förvandlar styrstavens rörelse till bladrotation.
- Länksystem: Ansluter servomotorn till basen av varje blad.
Så fungerar tonhöjdsjustering:
- Fartygets bryggkontroll avger ett kommando för dragkraftsjustering (t.ex. mer framåtdragning, akterutdrag eller neutral).
- Detta kommando aktiverar en hydraulisk pump och ventilsystem, som leder trycksatt vätska till styrstaven.
- Kontrollstången rör sig axiellt (framåt eller bakåt) inom propelleraxeln.
- Inuti navet aktiverar styrstavens rörelse den hydrauliska servomotorn.
- Servomotorn, genom sitt länksystem, roterar samtidigt alla propellerblad runt sina individuella axlar.
- Om du ändrar bladvinkeln i förhållande till det inkommande vattenflödet justeras propellerns stigning.
- En positiv stigning ger dragkraft framåt, en stigning på noll ger ingen dragkraft (neutral) och en negativ stigning ger dragkraft bakåt.
Fast propelleregenskaper kontra kontrollerbar stigning
| Kännetecknande | Fast Pitch Propeller (FPP) | Controllable Pitch Propeller (CPP) |
|---|---|---|
| Blade Pitch | Fast i en specifik vinkel | Variabel; justerbar under drift |
| Trivkraftskontroll | Med motorvarvtal och riktningsomkastning | Genom att justera bladstigningen (motorvarvtalet kan förbli konstant) |
| Astern Thrust | Kräver omkastning av motorriktning | Uppnås genom negativ bladstigning, ingen motoromkastning |
| Operationsflexibilitet | Optimerad för en enda designhastighet/belastning | Optimerad för ett brett utbud av hastigheter och belastningar |
| Motorbelastningshantering | Direkt bunden till propellerhastigheten | Motorn kan köras med optimalt varvtal oavsett båthastighet |
Copyright ©jamlady.pages.dev 2026